22 ответов в этой теме

[gewer]

Всем привет. Двиг F22B DOHC без втека, двухвальный 160 сил.
Отдал мастерам свой прелюд на замену ГРМ и регулировку клапанов. Собрали, приезжай забирай говорят, мол всё готово.

Приехал, завожу - двоит((
Не работают 1 и 2 цилиндры. При мне 4 часа колупались, перевыставляли метки (шкивы распредов меткой друг к другу, колена - к верхней метке на корпусе), всё проверили кучу раз - двоит. Если поддать оборотов - кажется, что работает лучше. Искра везде есть. Свечи убитые, но подменные ситуацию не изменили.

Из-за чего может быть? Мог ли факап с клапанами привести к такому?

До замены ГРМ двиг работал идеально.

[hondalub]

а компрессию пемерять ? Может клапана зажали . или загнули.
Чек не горит,искра есть ,форсы брызгают .
Остаётся компрессия

[gewer]

а компрессию пемерять ? Может клапана зажали . или загнули.
Чек не горит,искра есть ,форсы брызгают .
Остаётся компрессия

 

Да, есть такой вариант... Спасибо. Какие зазоры на этом двигле должны быть, не в кусре? Голова визуально такая: http://joxi.ru/bmo0gRZh3wvyo2.jpg

[__6]

трамблер снимали? Может ось перевернули. 

Да и метки там не друг к другу, а в одной плоскости ( в линию) А стрелки на шестернях вверх должны смотреть.

[gewer]

трамблер снимали? Может ось перевернули. 

Да и метки там не друг к другу, а в одной плоскости ( в линию) А стрелки на шестернях вверх должны смотреть.

 

Трамблёр не снимали. Метки в одной плоскости, стрелки вверх, всё верно. 

Вероятнее всего, что-то с клапанами. Вечером узнаем...

[__6]

если их сильно пережали, то да, будет оч не стабильно работать. Вопрос в том, что, чтоб их так перекрутить это ж пиздец приворукими надо быть и мануал вообще ни разу не видеть в глаза. 

 

Бронепровода могли еще перепутать, если не так пару поставить, то тоже хуево будет.

[gewer]

если их сильно пережали, то да, будет оч не стабильно работать. Вопрос в том, что, чтоб их так перекрутить это ж пиздец приворукими надо быть и мануал вообще ни разу не видеть в глаза. 

 

Бронепровода могли еще перепутать, если не так пару поставить, то тоже хуево будет.

 

Провода проверяли, всё ок. 

Будем надеяться, что клапана целы и их не загнуло у них...

[__6]

на ф22 вроде не гнет.

[Kombat]

Если они еще и клапана регулировали, могли там "накрутить", но это надо быть совсем криворукими.

[gewer]

на ф22 вроде не гнет.

 

 

Ага... позвонили сегодня, в 1-м цилиндре компрессия НОЛЬ. Походу пиздец клапанам.

Выбрал сервис "поближе", блять))

Будут за свой счет делать. 

 

Что еще за собой потянуть могло и есть какие-нибудь рекомендации, как себя вести в данном случае? У двигла еще 100к пробега нет даже((

[vadya_spb]

 

на ф22 вроде не гнет.

 

 

Ага... позвонили сегодня, в 1-м цилиндре компрессия НОЛЬ. Походу пиздец клапанам.

Выбрал сервис "поближе", блять))

Будут за свой счет делать. 

 

Что еще за собой потянуть могло и есть какие-нибудь рекомендации, как себя вести в данном случае? У двигла еще 100к пробега нет даже((

 

 

раз так собрать сумели, пересбор двигла, может там кулибин тебе голову на глаз затягивал, а динанометрический ключ для для них "прикольная треЩотка"

[Mr.Prelude]

 

на ф22 вроде не гнет.

 

 

Ага... позвонили сегодня, в 1-м цилиндре компрессия НОЛЬ. Походу пиздец клапанам.

Выбрал сервис "поближе", блять))

Будут за свой счет делать. 

 

Что еще за собой потянуть могло и есть какие-нибудь рекомендации, как себя вести в данном случае? У двигла еще 100к пробега нет даже((

 

 

Это как так можно было намутить! В данном случае естественно они должны все делать! Но другой вопрос как они это сделают! Им дали не самые сложные операции и они такое намутили! Я так понял это везде такая беда с мастерами... 

[hondalub]

Да ему просто Грм меняли и зазоры крутили. .причём тут откручивание гбц.
Надо для начала просто проверить зазор ,не зажали ли криворукие клапана.
Если зазор в норме то скорее всего каким то макаром умудрились жахнуть по клапанами при замене Грм .
Что б отсеять все за и против и лишний раз не дергать голову я б сделал так .
Проверил зазоры .если норм.
То плеснуть чуть масла в горшок и замерять кампрессию ещё раз .если компрессия не подымется хоть чуть чуть то точно загнутый клапан.ну или дыра в поршне )))

Если подымается то значит ещё и кольца без палева меняли и сломали )))проявили инициативу так сказать .

А вобще или зазор или загнули .остольное просто диагностика .

Сообщение изменено: hondalub, 17 октября 2019 - 04:52.

[gewer]

Пока жду звонка от мастеров, хочу понять.

Могло ли загнуть клапана только в одном поршне, если они после замены ГРМ крутили двиг нещадно? Или там, скорее всего, всем клапанам пришел бы конец?

Судя по их словам, там только в одном цилиндре ноль компресии.

[imkerya]

загнули клапана при замене грм

легко

скинули ремень

заыбли выставить мотор по первому цилиндру в вмт

крутили колено без валов, уперли поршнем в открытые клапана

[gewer]

Подскажите парт номер клапанов для замены, кто знает. На этот двиг в наличии нет ничего по каталогам.

[imkerya]

Подскажите парт номер клапанов для замены, кто знает. На этот двиг в наличии нет ничего по каталогам.

 

14711-P5L-000 впуск

14721-P5L-000 выпуск
прикол, но у 5ки в ф22б клапана эти свои и аналогов нет

вот номера с 4ки f22b dohc и на них есть аналоги

 

 

14721-PT2-000 выпуск

14711-PT2-000 впуск

подойдут или нет хз.

Сообщение изменено: imkerya, 17 октября 2019 - 14:46.

[gewer]

 

Подскажите парт номер клапанов для замены, кто знает. На этот двиг в наличии нет ничего по каталогам.

 

14711-P5L-000 впуск

14721-P5L-000 выпуск

 

 

От других движков не подойдут? Что-то ппц дорого и долго.

[imkerya]

обновил инфу

[Kombat]

 

 

От других движков не подойдут? Что-то ппц дорого и долго.

 

 

 

А разве не криворукие клапана должны искать / покупать?  (