5gen вопрос о замене стокового h22 двигателя на более легкий.

Уважаемые форумчане, здравствуйте!

Подскажите, пожалуйста, на что более легкое и такое же крутильное (до 8.000-8.500) можно сменить двигатель h22?

Критерии:

1. установка bolt on

2. обороты 8.000-8.500

3. надежность конструкции

4. Атмо

5. вес двигателя ~150 кг.

Кузов: 5 прел.

k24 c головой k20   bolt on не встает, к сожалению. 

Например. Человек мучается с k20/24:

Если мой вопрос поставлен некорректно, прошу мерзости не писать. Помогите, лучше, сделать прекрасную машину еще лучше.

С уважением.

 

1. установка bolt on

2. обороты 8.000-8.500

3. надежность конструкции

4. Атмо

5. вес двигателя ~150 кг.

F20A4 одновал безвтек.

Либо не дури людям голову.

Кореш свапнул К20А красный в цивик 89го года, бюджет не менее 4500$. Отмаза типа бомж, кривые руки и тд вопрос не решат

от s2000 двигатель встает на prelude 5gen?

Сообщение изменено: ecko1972, 09 августа 2019 - 10:25.

он такой же как к20, даже чуть геморнее

не думаю, что что-то кроме H-серии и F-серии встанет болт-он в прел. Если хочешь что-то другое - готовься веселится по полной программе!)

от s2000 двигатель встает на prelude 5gen?

 

от s2000 двигатель встает на prelude 5gen?

У s2000 мотор стоИт продольно. Делай выводы...

 

в с2000 давно ставят к20\к24

вопрос в том, что наш топикстартер и х22 не потянет по бюджету) живой f22c c AP1 стоит от 4000$

Сообщение изменено: imkerya, 09 августа 2019 - 14:16.

Хотелось бы услышать цель данного сетапа.

Чем х22 не подходит? Всем пунктам он соответствует )

да, еврейский столб + впуск+ выпуск+ наавеска с косой + маховик + шкив весил в тк 156кг)

ммм, берем да гуглим вес моторов хонда. 

https://google.gik-t...с моторов хонда

открываем первую ссылочку, читаем, радуемся. 

самый легкие моторы D- серии, самые тяжелые J и H - серии. К - серии где то по середине. но как по мне, если свапать, то ток К20 или К24. они вроде как были созданы на замену устаревшим H-серии. да и сейчас Н22 в нормальном состоянии найти, это чистая фортуна. а вот К можно еще найти в хорошем состоянии. 

Благодарю за ответы на вопрос "на что более легкое и такое же крутильное (до 8.000-8.500) можно сменить двигатель h22?" (bolt on!) (атмо) (больше мощности)

Итоги:

F20A4  - слабый.

F22C - сложности в установке

K24     - сложности в установке

Как, интересно, фанаты прела своих любимчиков прокачивают? На дворе 2019. Автомобиль и по сей день хорош. Это факт. Но даже на бодрых 220 стоковых силах сегодня не уедешь далеко.

За дешевизной тюнинга я не гонюсь. Прежде всего ценю отлик на педаль газа при оборотах. Также приемлемый расход топлива.

Помню про желтый jun-ский прел. 269 атмо со старого h22 сняли. Звучит классно.

Но нигде не найти инфы по 5-му поколению. Как сами японцы тюнили/тюнят его? Что представляет из себя 5gen MUGEN? (что кроме body kit?)

Есть на форуме осведомленные люди, которые без зла могут рассказать про всё это?

Просьба: будьте добрее, не позорьте русский язык и великую славянскую культуру.

https://hondaprelude...-skunk2-ferrea/

Атмо силы стоят дорого....

Дунуть проще

вопрос: для чего??? гонку строишь и за каждый кг борешься? тогда не с того начал.

Усраться в гимороях и небюджете из за 20 кг мотора? хз хз конечно... капот карбон накинь как минимум)

болт он ничего не подойтет, не мечтай)

При грамотной постройке прямыми руками и настройке на стенде с красной ашки можно снять от 250 и до... пока денег хватит.... и это более бюджетно, чем ловить журавля в небе (это про русский могучий))))

А так да, проще дунуть. правда в сток больше 0.7 не получится, дриснет. а строкер кит это недешево. короче замкнутый круг)))

Короче думай сам)))

вопрос: для чего??? гонку строишь и за каждый кг борешься? тогда не с того начал.

Усраться в гимороях и небюджете из за 20 кг мотора? хз хз конечно... капот карбон накинь как минимум)

болт он ничего не подойтет, не мечтай)

При грамотной постройке прямыми руками и настройке на стенде с красной ашки можно снять от 250 и до... пока денег хватит.... и это более бюджетно, чем ловить журавля в небе (это про русский могучий))))

А так да, проще дунуть. правда в сток больше 0.7 не получится, дриснет. а строкер кит это недешево. короче замкнутый круг)))

Короче думай сам)))

да прел тяжёлый в гонку, всё что можно выдумать, залезет в CRX, Civic, Integra )

 

вопрос: для чего??? гонку строишь и за каждый кг борешься? тогда не с того начал.

Усраться в гимороях и небюджете из за 20 кг мотора? хз хз конечно... капот карбон накинь как минимум)

болт он ничего не подойтет, не мечтай)

При грамотной постройке прямыми руками и настройке на стенде с красной ашки можно снять от 250 и до... пока денег хватит.... и это более бюджетно, чем ловить журавля в небе (это про русский могучий))))

А так да, проще дунуть. правда в сток больше 0.7 не получится, дриснет. а строкер кит это недешево. короче замкнутый круг)))

Короче думай сам)))

 

да прел тяжёлый в гонку, всё что можно выдумать, залезет в CRX, Civic, Integra )

 

полностью согласен)

Гонки разные бывают. Немного похудев, поигравшись с подвеской, с настройкой и трансмиссией, на стоковом h22a (причем блэктопе) - с хорошим пилотом на треке прелюд везет многим, казалось бы по заводу очень быстрым авто.

Гонки разные бывают. Немного похудев, поигравшись с подвеской, с настройкой и трансмиссией, на стоковом h22a (причем блэктопе) - с хорошим пилотом на треке прелюд везет многим, казалось бы по заводу очень быстрым авто.

вот тут то и встает вопрос либо драг либо кольцо. на драге прел тяжел а на кольце можно попытать счастья. опять же разница бюджетов колоссальна...