H22A4 (USDM), H22A (type S JPN), H22A (Torneo euro R). Вопрос по трассам.

Дорогие хондаводы, привет!

Есть пару вопросов.

1. Встает ли стоковый выпускной коллектор с частью трассы (включая катализатор) от torneo R на прелюд 5? (Синем отмечена точка до которой). Чтобы после подсоединить остальную стоковую прелюдовскую трассу.

1.1 Или она короче/длиннее?

2. Не выпирает ли стоковый коллектор от torneo R на прелюде 5 из под днища? (На фото зеленым пометил. Там видно, - длинна разная).

3. Диаметры труб и их соединение. Задам вопрос, после ответа на предыдущие. =)

Коллектор один, остальное разное

Спасибо!

А приемная труба и катализатор встанут на прелюд 5 ок? Чтобы дальше остальную стоковую трассу оставить.

станет если фланец переварить под кат с гофрой. 

Сообщение изменено: imkerya, 13 января 2020 - 14:58.

станет если фланец переварить под кат с гофрой. 

Спасибо!

Другой вопрос. На который подавец мне не ответил.

Стандартная прелюдовская приемная труба подходит к торнеовскому выпускному коллектору болт он?

 

 

2. Не выпирает ли стоковый коллектор от torneo R на прелюде 5 из под днища? (На фото зеленым пометил. Там видно, - длинна разная).

 

 

3. Диаметры труб и их соединение. Задам вопрос, после ответа на предыдущие. =)

разница не больше 1см изза разных поддонов

дырки одинаковые, 42мм

 

 

 

2. Не выпирает ли стоковый коллектор от torneo R на прелюде 5 из под днища? (На фото зеленым пометил. Там видно, - длинна разная).

 

 

3. Диаметры труб и их соединение. Задам вопрос, после ответа на предыдущие. =)

разница не больше 1см изза разных поддонов

дырки одинаковые, 42мм

 

как так - дырки одинаковые? Известно же, что у torneo R и у type S диаметры выхлопной сис. больше обычной стоковой. Даже если на примере прела рассмотреть. Type S и сток - ...откуда у тебя инфа, что дырки одинаковые?

 

 

 

 

2. Не выпирает ли стоковый коллектор от torneo R на прелюде 5 из под днища? (На фото зеленым пометил. Там видно, - длинна разная).

 

 

3. Диаметры труб и их соединение. Задам вопрос, после ответа на предыдущие. =)

разница не больше 1см изза разных поддонов

дырки одинаковые, 42мм

 

как так - дырки одинаковые? Известно же, что у torneo R и у type S диаметры выхлопной сис. больше обычной стоковой. Даже если на примере прела рассмотреть. Type S и сток - ...откуда у тебя инфа, что дырки одинаковые?

 

откуда у тебя инфа что вылопные системы разные? у тупеса смещение гофры и крепления за счет наличия блока аттс, только-то и всего

у меня коллектора евро р и прел черный - там дырки 42мм (где стык пары труб) 

не думаю что в штанах будет отличие. плюс уплотнительные кольца в штаны на все Х моторы одинаковые

Сообщение изменено: imkerya, 15 января 2020 - 15:23.

 

 

 

 

 

2. Не выпирает ли стоковый коллектор от torneo R на прелюде 5 из под днища? (На фото зеленым пометил. Там видно, - длинна разная).

 

 

3. Диаметры труб и их соединение. Задам вопрос, после ответа на предыдущие. =)

разница не больше 1см изза разных поддонов

дырки одинаковые, 42мм

 

как так - дырки одинаковые? Известно же, что у torneo R и у type S диаметры выхлопной сис. больше обычной стоковой. Даже если на примере прела рассмотреть. Type S и сток - ...откуда у тебя инфа, что дырки одинаковые?

 

 

откуда у тебя инфа что вылопные системы разные? у тупеса смещение гофры и крепления за счет наличия блока аттс, только-то и всего

у меня коллектора евро р и прел черный - там дырки 42мм (где стык пары труб) 

не думаю что в штанах будет отличие. плюс уплотнительные кольца в штаны на все Х моторы одинаковые

 

Вот с кольцами я с тобой полностью согласен. Тоже изучил этот момент.

Инфу находил на офф сайте хонды. Но сейчас её не найти. Пока нашел другое:

https://www.honda.co...nt/s_power.html

Сообщение изменено: ecko1972, 15 января 2020 - 16:56.

в каком месте? может в середине где-то и да

а так во всех прелах 40мм в самом затычном месте в стыке 2-1

даже в СН1 где самый жирный выхлоп

проблема в том, что то что тут описано - правда. но если ты собираешь солянку на "большем" выхлопе со сток прела - лучше оно никогда не поедет. Там разниаца в пару процентов, которую заложили маркетологи.

что в ф20 трасса 50мм что на х22 черном 50мм.. вот те и вся разница

в каком месте? может в середине где-то и да

а так во всех прелах 40мм в самом затычном месте в стыке 2-1

даже в СН1 где самый жирный выхлоп

 

проблема в том, что то что тут описано - правда. но если ты собираешь солянку на "большем" выхлопе со сток прела - лучше оно никогда не поедет. Там разниаца в пару процентов, которую заложили маркетологи.

что в ф20 трасса 50мм что на х22 черном 50мм.. вот те и вся разница

Хорошо, спасибо тебе.

По cl1. В Хонда тоже писали про более "прокаченные" места. Обозначили их "красными точками": 

https://www.honda.co...P/vd/vd_a6.html

Моя "солянка" сток cl1 двигатель (со сток выпускным коллектором). И вся стоковая (не type S) трасса начиная от штанов (приемной трубы) (...до самого конца). Вопроса от сюда 2.

№1 По посадочным отверстиям (Говоришь, что одинаковые. Я не проверял. Но очень (в моем случае) хорошо если это так, как ты сказал).

№2 Не будет ли выпирать из под днища точка сгиба штанов. (Потому что коллектор cl1 длинне).

По №2.

На примере прелюдовода, который имеет именно такой (но возможно штаны type S - он не знает) (как в моем вопросе) сетап. И (как говоришь, что будет ОК), получилось следующее:

...Приемная труба стала выпирать и торчит буквально на грани.

По type S-ному поддону, который у "ниже." Твоя теория не сошлась. Одинаковые они. Даже код один.

Ну в общем, какой вывод. Хочешь что-то сделать или найти - делай всё сам. 

А компания хонда просто так ничего не сделает. Поверь мне. Я уже достаточно перечитал и изучил. (Просто о каких-то вещах нигде инфы нет).

NB! Даже движки s2000 каждые 2 года дорабатывались.

Статьи:

https://www.drive2.r...89775872180895/

https://www.drive2.r...57615373304384/

Сообщение изменено: ecko1972, 15 января 2020 - 17:35.

 

По type S-ному поддону, который у "ниже." Твоя теория не сошлась. Одинаковые они. Даже код один.

читай внимательно. у CL1 железный поддон, у преа алюм. и он выше, железный - ниже. на 1 см всего лишь. вот тебе и вся разница.

 

А компания хонда просто так ничего не сделает. Поверь мне. Я уже достаточно перечитал и изучил. (Просто о каких-то вещах нигде инфы нет).

Плохо читал. Type-s или  CL1 сток выхлоп - это полное дно и там нет ничего интересно. Любой тюн намного жирнее.

И чуть жирнее стока выпуск с CH1 вот пример он справа

Короче ты занимаешься полной ерундой.

Сколько ни собирал, никогда не искал сток родных штанов чтобы они стали болт он(с 20 летней гофрой???) , всегда брались любые м Х серии и вваривалась новая гофра + фланец.

Короче ты занимаешься полной ерундой.

Сколько ни собирал, никогда не искал сток родных штанов чтобы они стали болт он(с 20 летней гофрой???) , всегда брались любые м Х серии и вваривалась новая гофра + фланец.

Понял тебя   Спасибо

Самого дикого и мощного ВТЕКа!    

Сообщение изменено: ecko1972, 15 января 2020 - 18:02.

 

Короче ты занимаешься полной ерундой.

Сколько ни собирал, никогда не искал сток родных штанов чтобы они стали болт он(с 20 летней гофрой???) , всегда брались любые м Х серии и вваривалась новая гофра + фланец.

Понял тебя   Спасибо

 

Самого дикого и мощного ВТЕКа!    

 

скинул в личку фотку еще решения

 

Самого дикого и мощного ВТЕКа!    

 

мощный втек только на тюн коллекторе со штанами

 

 

Короче ты занимаешься полной ерундой.

Сколько ни собирал, никогда не искал сток родных штанов чтобы они стали болт он(с 20 летней гофрой???) , всегда брались любые м Х серии и вваривалась новая гофра + фланец.

Понял тебя   Спасибо

 

Самого дикого и мощного ВТЕКа!    

 

 

скинул в личку фотку еще решения

 

Сообщение пришло!

Выглядит супер =) Я, к сожалению, не располагаю такими возможностями по сварке. Приходится вот на форумах тусить. 

Спасибо тебе!