6 ответов в этой теме

[Trojan]

Здравствуйте всем!

 

На старом форуме была прекраснейшая тема по поводу свапа с АКПП на МКПП на четвёртом прелюде... В этой теме человек писал про необходимость перенести отверстие крепления подушки кпп, т.к. при свапе болт-он у него, как и у меня, не естественно натягивалась передняя подушка двигателя... У кого-нибудь осталась эта информация? И вообще предлагаю возродить ту тему и по возможности собрать обратно всю информацию по свапу...

[zz1z]

Кое-что из старых тем

...описал процесс СВАПа на МКПП. Фотоотчёт конечно не полный, несколько фото честно "скоммуниздены", но всё же, думаю данный пост будет полезен новичкам.

Что же входит в СВАП комплект:

Непосредственно коробка передач. Выбор зависит от Ваших предпочтений и финансовых возможностей. Какую выбрать - короткую или длинную, с блокировкой или без, решайте сами.

2) Маховик с болтами для коленвала и корзины сцепления.

3) Комплект сцепления (лучше брать новым)

Я взял корейское сцепление фирмы VALEO. Хорошее качество за разумные деньги.

В комплект входит диск сцепления, корзина сцепления и выжимной подшипник. Номер для заказа: HAK018

4) Подушка с кронштейном для крепления МКПП

 1.jpg   62,95 КБ   30 Скачано  2.jpg   61,5 КБ   18 Скачано

5) Стартер для МКПП

 3.jpg   53,8 КБ   19 Скачано

6) Кулиса КПП

 4.jpg   79,28 КБ   15 Скачано

7) Тросы переключения передач

 5.jpg   95,83 КБ   18 Скачано

9) Педаль тормоза (можно оставить "автоматную", надо будет уменьшить площадку)

 6.jpg   109,96 КБ   13 Скачано

10) Привод левый с полуосью (правый менять не надо)

 7.jpg   12,95 КБ   15 Скачано   8.jpg   9,98 КБ   13 Скачано

11) Главный и рабочий цилиндры сцепления:

 9.jpg   21,89 КБ   13 Скачано   10.jpg   37,55 КБ   13 Скачано

12) Гидравлическая трасса сцепления (состоит из 3-х частей)

 11.png   115,28 КБ   13 Скачано   12.jpg   168,1 КБ   12 Скачано   13.jpg   55,49 КБ   12 Скачано

13) Чехол на кулису:

 14.jpg   87,83 КБ   14 Скачано

14) По желанию, если Вам не мешают лампочки с режимами автомата меняем приборку на такую же с "механики".

15) Болты для крепления стартера, полуоси, кулисы и.т.д.

Сам процесс:

1) Снимаем коробку автомат, предварительно отсоединив все фишки, гидравлические трубки и открутив гидротрансформатор от металлической пластины, фиксированной к коленвалу. Если снимаете коробку без подъёмника, советую разобрать правую часть подвески, для удобства её извлечения.

PS: берегите пальцы, коробка очень тяжелая)

Откручиваем тросик кикдауна. 2)Дале снимаем пластину, прикрученную к коленвалу. 3) Устанавливаем маховик: 4) Устанавливаем диск сцепления и корзину сцепления PS: необходимо иметь оправку для центровки диска сцепления, иначе установка коробки превратится в "танец с бубном")))

5) Устанавливаем МКПП

Предварительно меняем выжимной подшипник и ставим датчик скорости.

PS: На практике оказалось, что крепление "автоматного" датчика скорости и датчика скорости с "механики" отличаются. Но это не критично, достаточно распилить ушко крепления и зафиксировать его болтом с шайбой

 15.jpg   96,86 КБ   14 Скачано

6) Устанавливаем стартер: 7) Прикручиваем рабочий и главный цилинд сцепления, бачек, прокладываем гидравлическую трассу.

PS: Т.к. СВАП комплектов на МКПП с "праворуких" машин практически не найти, то наверняка Вы купите гидравлические трубки с "леворукой" машины. В отличии от "праворуких" они намного длиннее, так что, Вам придётся их укорачивать и развальцовывать один конец.

8) Параллельно с фиксацией главного цилиндра сцепления устанавливаем и педаль сцепления. Фиксируется двумя гайками.

Поставить педаль на место будет мешать вот эта коробка:

 16.jpg   88,34 КБ   11 Скачано

Откручиваем её и переносим в другое место. Я зафиксировал её к рулевой колонке с помощью хомута. 9) Меняем педаль тормоза или с помощью углошлифовальной машинки уменьшаем размер площадки:

 17.jpg   2,55 КБ   9 Скачано

Резиновую накладку легко заказать.Номер: 46545-SA5-000. Стоит 200 р.  Временно можно поставить с ВАЗ 10-й модель. Стоит 20 р., подходит идеально, но сцуко скрепит, когда обувь мокрая)))

10) Откручиваем селектор АКПП

 18.jpg   59,73 КБ   8 Скачано

11) Фиксируем четырьмя болтами кулису МКПП

 19.jpg   92,25 КБ   14 Скачано

12) Прокладываем тросы переключения передач (предварительно откручиваем теплозащиту)

13) Отключаем и снимает "автоматные мозги".

14) Отключаем блокировку стартера. Для этого находим вот эту фишку и замыкаем её

 20.jpg   61,33 КБ   22 Скачано

15) Убираем блокировку ключа. Для этого снимаем кожух с рулевой колонки и находим вот этот соленоид:

 21.jpg   100,24 КБ   18 Скачано

откручиваем его и выкидываем

 22.jpg   126,24 КБ   9 Скачано

16) Для того, чтобы работали фонари заднего хода, находим в фишке к селектору АКПП вот этот провод:

 23.jpg   80,5 КБ   20 Скачано   24.jpg   58,11 КБ   17 Скачано   25.jpg   31,84 КБ   17 Скачано

От него надо будет протянуть провод к датчику задней скорости на МКПП. Датчик задней работает на разрыв замыкание. Полярность на провод "+", можно взять с аккумулятора.

17) Откручиваем и разбираем комп.

Находим в нем перемычку RP11. Перепаиваем её на RP12

 26.jpg   178,88 КБ   21 Скачано

Теперь проблем с прогревочными оборотами быть не должно.

 

[zig870]

Алилуйа, а теперь мож кто скажет, есть ли кардинальные отличия при свапе на 5ке ?

[Trojan]

Спасибо! Но дело в том, что в этой же теме на пару страниц позднее была информация по пересверливанию кронштейна подушки!((( Именно за ней-то я и охочусь...

[vadya_spb]

Алилуйа, а теперь мож кто скажет, есть ли кардинальные отличия при свапе на 5ке ?

главное отличие, скорости переключать придется в ручную

 

обычно цель, на втекотом двигле, на короткой коробке ты не будешь вывалиться из втека.

[Aluga]

Проездив много лет со свапнутып МКПП, случайно заметил в мануале отличия в размерах приваренного крепления правой подкшки к кузову.
Получается кузова с МКПП и АКПП отличаются.
А мы все понять не могли, почему двигатель криво встал и передняя подушки совсем не встает.
Кто как решал этот вопрос.

Вложенные файлы

•  кузов_02.jpg   158,36 КБ   13 Скачано

[imkerya]

Проездив много лет со свапнутып МКПП, случайно заметил в мануале отличия в размерах приваренного крепления правой подкшки к кузову.
Получается кузова с МКПП и АКПП отличаются.
А мы все понять не могли, почему двигатель криво встал и передняя подушки совсем не встает.
Кто как решал этот вопрос.

Сообщение изменено: imkerya, 25 мая 2021 - 16:06.