28 ответов в этой теме

[SegaSK]

Короче в жару почему то когда медленно движешься очень плохо охлаждает, притом если быстрее двигаться заметно лучше морозить начинает. Вот допустим если на парковке в жару постоит нагреется, то потом в городе при медленном движении салон нереально остудить, но стоит на трассу выехать и с нормальной скоростью проехать холодит лучше. В чем загвоздка. В той же калине в жару и то холодит как надо.

[Deformator]

Короче в жару почему то когда медленно движешься очень плохо охлаждает, притом если быстрее двигаться заметно лучше морозить начинает. Вот допустим если на парковке в жару постоит нагреется, то потом в городе при медленном движении салон нереально остудить, но стоит на трассу выехать и с нормальной скоростью проехать холодит лучше. В чем загвоздка. В той же калине в жару и то холодит как надо.

Не забит ли охладитель?
Нормально ли работает подшипник компрессора?
Достаточно ли фриона? Индикатор на осушителе.

[SegaSK]

 

Короче в жару почему то когда медленно движешься очень плохо охлаждает, притом если быстрее двигаться заметно лучше морозить начинает. Вот допустим если на парковке в жару постоит нагреется, то потом в городе при медленном движении салон нереально остудить, но стоит на трассу выехать и с нормальной скоростью проехать холодит лучше. В чем загвоздка. В той же калине в жару и то холодит как надо.

Не забит ли охладитель? Имеешь ввиду радиатор который в салоне?
Нормально ли работает подшипник компрессора? А как проверить?
Достаточно ли фриона? Индикатор на осушителе. Ну там булькает при включении, а вот достаточно ли фреона не знаю как проверить.

 

[Deformator]

Короче в жару почему то когда медленно движешься очень плохо охлаждает, притом если быстрее двигаться заметно лучше морозить начинает. Вот допустим если на парковке в жару постоит нагреется, то потом в городе при медленном движении салон нереально остудить, но стоит на трассу выехать и с нормальной скоростью проехать холодит лучше. В чем загвоздка. В той же калине в жару и то холодит как надо.

Не забит ли охладитель? Имеешь ввиду радиатор который в салоне?
Нормально ли работает подшипник компрессора? А как проверить?
Достаточно ли фриона? Индикатор на осушителе. Ну там булькает при включении, а вот достаточно ли фреона не знаю как проверить.

Я же написал, индикатор на осушителе. Должен быть зеленым.
Нет. Радиатор который внешний. Хотя и тот зацени.

[SegaSK]

А зеленым он должен быть во включенном состоянии или выключенным. Просто чувак в прошлом году заправлял колхозным способом. У него не индикаторов ничего нет, балон подсоединил и тупа как начало чуть морозить все говорит заправил. 

[Deformator]

А зеленым он должен быть во включенном состоянии или выключенным. Просто чувак в прошлом году заправлял колхозным способом. У него не индикаторов ничего нет, балон подсоединил и тупа как начало чуть морозить все говорит заправил.

В любом. Блин. Это как бы азбука ну. Специально сделано, на большинстве автомобилей.
Ещё раз. В передней части, за бампером, цилиндр из алюминия, там рядом ещё датчик давления, и две трубки выходит так вот на нем, сверху, окошко, если в него заглянуть оно должно отсвечивать зелёным. Как на АКБ

[SegaSK]

Всё понял спасибо проверю, вообще первый раз от тебя услышал про зеленый глазок, как то не обращал внимание на кондюшник, в основном по трассе он морозил и ладно, а нынче вот решил заморочиться.

[Serhio]

А если глазок другим цветом горит, пора менять осушитель?

[Deformator]

)
Нет. Значит перезаправить нужно.

[SegaSK]

)
Нет. Значит перезаправить нужно.

Посмотрел, просто прозрачный глазок, при включении там пузыри булькают, это дозаправлять получается надо тоже?

Сообщение изменено: SegaSK, 09 мая 2018 - 03:40.

[zz1z]

Лучше сделать полный цикл по замене фреона.

[Deformator]

Ага . Сгоняй в нормальную контору, пусть детектором утечек помашут

[SegaSK]

Ок спасибо, будем пробовать.

[Михалыч]

Радиатор первым делом промыть, похоже на перегрев конденсатора. Как по трассе едешь - продувка лучше, вот и остывает.

Цвет глазка - лишь показатель герметичности системы, показывает наличие влаги в контуре. Не всегда есть, и тогда прозрачен.

[Deformator]

Радиатор первым делом промыть, похоже на перегрев конденсатора. Как по трассе едешь - продувка лучше, вот и остывает.

Цвет глазка - лишь показатель герметичности системы, показывает наличие влаги в контуре. Не всегда есть, и тогда прозрачен.

 

хз. на 2х прелюдах несколько раз мучался с кондеем. если в глазке пузырьки ниче нормально не работало. лучше всего охлаждал в зеленом состоянии. 

[SegaSK]

Радиатор первым делом промыть, похоже на перегрев конденсатора. Как по трассе едешь - продувка лучше, вот и остывает.

Цвет глазка - лишь показатель герметичности системы, показывает наличие влаги в контуре. Не всегда есть, и тогда прозрачен.

 

Радиатор снаружи или внутри, если снаружи то промывал первым делом, там все чисто пуха  и всякой ерунды нет.

Про глазок объясни, т.е. если он зеленый то это что влага в системе или наоборот? А то я приеду на заправку буду там их мучить до зеленого глазка, он должен позеленеть в любом случае при заправке?

Сообщение изменено: SegaSK, 10 мая 2018 - 03:05.

[Deformator]

Он, в первую очередь, для контроля фриона. Т.е. через него видно пузырьки или пену. Или его отсутствие. Но как писал на двух машинах у меня он подсвечивался зеленоватым цветом. Возможно из-за добавок, я хз. Всегда в одном месте заправлял.

[SegaSK]

Он, в первую очередь, для контроля фриона. Т.е. через него видно пузырьки или пену. Или его отсутствие. Но как писал на двух машинах у меня он подсвечивался зеленоватым цветом. Возможно из-за добавок, я хз. Всегда в одном месте заправлял.В нормаль

 

А так кода заправлен там как должно быть, булькать или пузыри пена?

[Deformator]

В идеале не то не то. Но там какие допуски есть.

Отправлено с моего Mi MIX 2 через Tapatalk

[Grixa]

Для начало надо промыть радиатор в идеале и салоный тоже. Пузырьки это хорошо фреон есть компрессор качает газ проходит цикл. Промойте радиатор и проверьте работу вентиляторов должны запускаться вместе с компрессор Ом.